“修路的最害怕修断头路，不同的区县修的路，宽窄都不一样。”28日，记者在彭州采访时，一位退休的工程师给记者总结了自己几十年来修路的感受。

    缺乏全域的交通发展规划，成都市域内的一个个“节点”通畅不起来；缺乏开放的区域交通网络，成都的集聚带动功能不能有效提升。

    2007年岁末，我市新一轮城乡交通路网建设拉开序幕：“三轨九路”交通路网中的成德（阳）快速路、货运大道、成郫灌干道（IT大道）部分路段率先开工建设；连通成温邛高速与成雅高速的成温邛高速公路延伸段工程——邛（崃）名（山）高速公路开建。体内体外大循环，一条条不断向外延伸的交通动脉，不仅完善了成都的城市功能，为“全域成都”加快发展、科学发展、又好又快发展提供了有力的交通保障；也为成都主动承接国际国内产业转移，加强与长三角、珠三角、西南、西北、泛北部湾等地区的区域合作畅通了“血脉”。

　　成德快速路“激活”濛阳镇

    “路（成德快速路）修通后，我可以早上出门到成都打工，下午回家吃晚饭。”见到周兰时，他正在村子里帮邻居修房子。和他交谈的时候，一辆推土机正在他旁边来回轰鸣，几米之外的路面，竖起了红色的标语牌：“成德绿色道利民腾飞路”。40岁左右的周兰，家住濛阳镇青作村，从11月开始，他家的附近成了大工地。30多台装载机、挖掘机、压路机在长达10公里的路段开始了前期的准备工作。

    2007年9月，北新干线濛阳段正式开工，穿过濛阳镇，与北新干线相接。濛阳段建成后，这个边缘乡镇到成都市区乘车只需18分钟。

    建设“全域成都”，交通要先行。2007年7月，市委、市政府在《关于统筹城乡综合配套改革实施意见》中提出，构建市域一体的产业体系、交通体系、公共服务体系等规划，整体推进城市和农村的现代化，构建现代城市和现代农村和谐相融、历史文化与现代文明交相辉映的新型城乡形态。

    11月9日，在成都试验区建设重大项目（工作）动员大会上，我市提出了全面启动以“三轨九路”为重点的新一轮城乡一体交通网建设。未来的成都，从中心城区出发，通过最便捷的轨道交通迅速来到二三圈层的郊区县，只需要半小时的时间甚至更短。

    交通循环共享，一个个过去的交通“死角”活起来了。伴随着北新干线濛阳段的修建，开发旅游休闲项目的来了，打造商业城项目的来了。

    过去，地处彭州市、青白江区、新都区和广汉市交界处的濛阳镇，因交通的制约，有区位而无优势。如今的濛阳镇，已经变成了一个大工地。北新干线濛阳段建设消息一传出，镇里的招商引资额这两年开始急剧上升，实际到位资金达到3.6亿元。在彭州市的规划里，这个地处成德绵合作带上的交通“节点”，将成为彭州的城市副中心。

    “新濛阳并不遥远。”这是矗立在濛阳镇街上的一个广告牌。对于周兰来说，路修通后，好日子也并不遥远。

　　三轨九路：“全域成都”的多通道、快走廊

    本月底，“全域成都”交通建设工地沸沸扬扬：4条连接中心城区与周边地区的城市快速通道成金(青)快速通道、光华大道延伸线、成都至黑龙滩旅游快速通道、沙西线二期建成通车；“三轨九路”交通路网中的成德（阳）快速路、货运大道、成郫灌干道（IT大道）部分路段率先开工建设，拉开了我市新一轮城乡交通路网建设的序幕。到明年底前，最受关注的成郫灌线、成龙线、成温大线三条连接中心城区与二三圈层之间的轨道交通也将力争开工建设。

    不久前，我市确立了“全域成都”构想下