四川省委九届四次全会提出，要坚持把大力推进工业化作为我省加快发展的核心战略，重点培育发展电子信息、装备制造、能源电力、油气化工、钒钛钢铁、饮料食品和现代中药等优势产业，积极培育航空航天、汽车制造、生物工程等有潜力的产业，努力发展一批千亿产业，打造大企业集团，形成优势产品链条，发展产业集群。这一令人激动的构想什么时候将变成现实呢？

　　发展案例 1

　　大邑建产业园 打造自行车生产航母

　　不久的将来，当你走在成都的大街上，在川流不息的电动自行车流中，看到一个个醒目的“成都制造”标识时，千万不要吃惊。成都市大邑县提出的打造成都唯一的“自行车王国”发展战略，建设一个首期占地面积达1000亩的“自行车产业园”项目就将使这个假设变成现实。

　　竞争力低：数百厂家无一品牌叫响

　　“在街上上百万的自行车中，几乎没有一辆是咱们四川的品牌。”昨日，省自行车协会秘书长唐潇非常感叹地告诉记者，成都有上百家电动自行车生产厂家，却没有一家能在全国叫得响，几乎90%以上企业的主体产业都是拼装，一辆只能赚到几十元钱，总体竞争力非常低，上十亿元的产业蛋糕只有等着天津、江浙等地竞争力强的企业来分食。

　　建产业园：让小企业“抱团”做大

　　“在大邑县城东南，将规划一个西部地区档次最高、规模最大、配套设施最完备的自行车产业园，首期用地面积将达500亩。”昨日，大邑县委书记符礼建在“自行车产业园”项目投资说明会上明确表示：该项目得到了成都市委、市政府领导的高度重视和大力支持，符合成都产业结构布局，将着力改变成都自行车生产企业分布散乱、整体聚集度不高、综合竞争力不强的局面。据了解，大邑县已经在天津成功举行了招商会，不少全国知名的电动自行车生产厂家均有意向入驻，建厂投资。该项目还将通过良好的环境，把分布在成都市成华区、锦江区、双流县等地的上百家电动自行车生产厂家吸引过来。通过产业布局引导，让这些小企业“抱团”，形成规模，产生集群效应。特别是将在产业园区内形成自行车架、电机、控制器、充电器等规模化生产线；加强技术升级，建立创意中心，开发出具有成都自主知识产权的电动自行车产品。参加投资说明会的众商家在得到大邑县政府水、电、气、物流等方面的明确承诺之后，均表达愿意抱团做大的意愿。

　　省自行车协会秘书长唐潇就此表示：“这样，成都的自行车产业就将走出目前的困境，不仅将牢牢占住成都400万辆电动自行车的市场、川内上百万辆的大市场，还将形成覆盖西藏、云南、贵州、陕西等省份以及越南、泰国、新加坡、印度等国家的庞大销售网络，预计产值将超过15亿元。

　　发展案例 2

　　龙泉主打汽车产业链逐步形成

　　2007年12月，投资20亿元的浙江吉利成都项目在成都市龙泉驿奠基，投资120亿元打造国际汽车博览新城项目签约……频频传出的消息表明，一个以汽车为核心的产业链条正在龙泉驿形成，成都的汽车产业已经进入了高速发展期。

　　昨日，成都市龙泉驿区相关负责人告诉记者：2007年，“成都造”一汽捷达轿车正式下线，预计实现销售收入4亿元、税收1000万元以上；年产10万台汽车的吉利汽车成都基地动工建设；一汽专用汽车主体工程进入安装调试；川汽-颐中新车实现合作生产；云内动力、高压电喷等12个汽车关键部件项目加快建设或基本建成……目前，龙泉驿区已聚集一汽大众、吉利轿车、川汽、专汽等汽车整车及零部件项目45个，汽车产业增加值已占规模工业的40.7%，汽车主导产业已擎起了龙泉和经开区新型工业的旗帜。

　　该负责人还表示：吉利落户，川汽添翼，专汽加盟的同时，龙泉驿区政府、经开区管委会与四川九峰投资有限公司和成都晨明企业集团有限公司共同签订了战